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北京切诺基轿车(4.0L)电喷发动机不定时出现行驶无力,排气管放炮及耗油量大的故障。

作者:佚名  来源:本站整理  发布时间:2013-02-23 20:32:03  [去论坛]  [去网店]
  该车采用进气压力传感器(D型)电子控制燃油喷射系统。与此故障有关的主要原因有:喷油器泄漏、点火正时失准、气缸压力降低以及点火线圈和火花塞有故障。根据维修经验和故障现象,首先可以排除气缸等机械问题。
  根据排气管放炮和行驶无力这一故障特征,首先检查点火正时系统。该车是由安装在分电器内的同步信号传感器,为电子控制器ECU提供活塞到达上止点位置的点火时刻信号。它采用霍尔传感器与ECU进行通讯。正常工作时ECU的{7}脚给同步信号传感器的A端提供8V的(霍尔传感器)工作电源。同步信号传感器B端输出0.3~5V的霍尔信号电源到ECU的{44}脚,C端与ECU的{4}脚为0V(接地)。接通点火开关启动发动机。用万用表的直流电压挡检测同步信号传感器B端与C端之间的电压,发现不是在0.3~5V之间有规律的摆动,而是中间有停顿现象,很不正常。继而检查ECU的{7}脚电源电压为8V正常。但是检测到同步信号传感器A端的插接端子时,发现电压时大时小,很不稳定。断开点火开关拔下插接端子,发现A端的插接端子上有一层氧化物。用细砂纸打磨干净后,再测试B端与C端之间的信号电压在,在0.3~5V之间有规律地摆动。上路试车故障消失。顺便指出汽车由于在较恶劣的环境中工作,如道路的颠簸、发动机高温的烘烤以及泥水的侵蚀等,会造成电路中许多插接件接触不良而出现许多故障特别是“软”故障。

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