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桑塔纳2000型轿车(1.8L)电喷发动机行驶途中突然熄火,再也无法启动。

作者:佚名  来源:本站整理  发布时间:2013-02-23 20:34:01  [去论坛]  [去网店]
该车采用进气压力传感器(D型)电子控制燃油喷射系统。涉及到此故障的原因较多,主要有:电源部分、进气压力传感器、曲轴位置传感器、节气门位置传感器、点火线圈、电子控制器ECU以及油路和机械部分。根据启动机能够带动发动机旋转,首先可以排除电源启动和机械部分的问题。在火花塞处试无高压火花出现,这又可排除油路部分的问题(油路、电路同时出现故障的情况很少)。静态检查各电路保险和传感器均完好,但是接通点火开关检查发现进气压力传感器、节气门位置传感器和曲轴位置传感器均无5V工作电源电压。而这些重要的传感器的工作电源均由电子控制器ECU的{12}脚提供的。于是怀疑ECU有问题,随即拆下,打开ECU立即闻到一股烧损的糊味。仔细观察发现夹在散热板上的集成电路已炸裂且有2个脚已烧断。此集成电路型号为30284/9609。由于此件当地买不到,也无法检测电路板上的CPU(B58468)、存储器(B58543)以及其他集成电路是否损坏。经车主同意更换ECU(型号为Motronic-55)。
  根据检修经验和故障现象,造成集成电路这样严重烧损,一定是过压或过流引起的,所以没有立即通电试车,而是询问车主发生故障的过程。据车主反映,出现故障前,启动较困难,好像是蓄电池电力不足或是启动机无力。随即检查蓄电池,发现蓄电池桩头已氧化,造成导线接触不良。分析:蓄电池在汽车电路中是发电机的一个主要负载,它相当于一个大电容,能吞噬大量的浪涌电压和电流。当蓄电池接触不良或与电路脱离时,会造成发电机抛负载运行,引起输出电压瞬间升高(特别是在电压调节器失灵或工作不良时),极易烧坏电气线路中的“脆弱”器件(如电子元件)。所以汽车(尤其是电喷发动机)在运行工作期间,绝对不能断开蓄电池的导线!也应注意电喷发动机在维修中用电焊焊接车身等部件时,应断开蓄电池的导线,否则也极易损坏贵重的电子控制器ECU。查明原因后,把蓄电池桩头清洗干净,拧紧螺丝,接通点火开关试车,发动机顺利启动,故障排除。  


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